Le Monde | • Mis à jour le | Par Éric Béziat
« C'est la fête de l'automobile[1], quand même… », répétait d'un air contrit un cadre de BMW, lors de la soirée inaugurale du Mondial de Paris[2], jeudi 29 septembre, porte de Versailles.
A l'issue de la première journée, traditionnellement réservée à la presse ainsi qu'aux professionnels et consacrée à la révélation des nouveautés, nombre de vétérans des Salons de l'auto jugeaient que l'édition 2016, qui se tiendra jusqu'au 16 octobre, avait un goût de petit millésime. Moins courue. Moins enthousiaste.
Cette estimation au jugé sera évidemment à confirmer[3] lors de l'ouverture au public, samedi 1er octobre, mais ce ressenti n'est pas très surprenant. Deux constructeurs[4] majeurs – Ford et Volvo – étaient absents cette année et les grands patrons américain s n'avaient pas daigné faire[5] le déplacement : Mark Fields (Ford), Mary Barra (General Motors) mais aussi Sergio Marchionne (Fiat-Chrysler), qui a annulé sa venue au dernier moment.
Lire aussi : Automobile : un nouveau monde électrique [6]
Le Mondial de Paris 2016 ressemble finalement à ce qu'il est : un Salon en pleine mutation, où l'on parle davantage autonomie électrique, bilan écologique des batteries, fin du diesel et « écosystème numérique des nouvelles mobilité[7]s » que de ce qui constitue encore 99 % du business, à savoir[8] la vente de voitures[9] automobiles à moteur à explosion.
« Des vraies voitures » chez PSA
Cette ambiance mitigée est paradoxale. Le secteur s'est remis d'aplomb en Europe[10] après la profonde crise de 2008-2013 : la croissance des immatriculations de voitures particulières neuves depuis début 2016 s'établit à 6,1 % en France[11] et à 8,1 % dans l'Union européenne[12] (UE). Le groupe japonais Toyota, le numéro un mondial, s'attend à ses meilleures ventes sur le Vieux Continent depuis 2008. Les industriels ont donc reconstitué leurs marges, et ont les moyens de réinvestir[13].
Le public professionnel a pu assister[14] à un duel franco-allemand souvent axé sur l'offre « zéro émission ». D'un côté, Volkswagen a révélé son concept-car tout électrique, ID, à l'ambiance futuriste et familiale, destiné à tourner[15] la page du « dieselgate ». L'engin sera capable de parcourir[16] jusqu'à 600 kilomètres entre deux recharges à l'horizon 2020.
Daimler, qui ne prend désormais plus la société californienne Tesla de haut, a lancé une marque dédiée à l'électrique, EQ, et présenté un prototype de 4 × 4 urbain (SUV) zéro émission, disponible à l'achat dans trois ans.
Lire aussi : Mondial de l'automobile : une industrie qui vrombit pour l'électrique [17]
A l'autre bout du Salon, dans le pavillon 1, celui des « Français », Renault a présenté sa Zoe à 400 kilomètres d'autonomie et a dévoilé un bolide conceptuel, Trezor, dont le style[18] flamboyant « préfigure la nouvelle gamme Renault (…), qui va venir[19] dans quelqu es années », selon le PDG, Carlos Ghosn. PSA s'est finalement distingué en mettant en vedette de « vraies voitures », ses nouveaux SUV 3008 et 5008 et une petite Citroën, la C3.
Partenariats avec des start-up
La question de l'écosystème numérique, qui accompagnera les voitures de demain, agite aussi le Mondial de Paris. Daimler y a ainsi annoncé la création d'une nouvelle division digitale. « Nous ne pouvons ignorer[20] ce mouvement », confirme Hildegard Wortmann, patronne de la marque BMW, qui, avec son offre d'auto-partage DriveNow, revendique déjà 650 000 inscrits dans le monde[21].
Pour investir[22] ces nouveaux métiers de la mobilité, les constructeurs nouent des partenariats. BMW en a signé vingt-cinq, Volkswagen plusieurs dizaines.
L'une des alliances les plus spectaculaires, révélée également au Salon, est l'annonce d'une collaboration entre Waze et Renault dans le but d'intégrer ce réseau social[23], qui fait office d'application GPS, au tableau de bord des futurs modèles de la marque française. L'intégration se fera début 2017 par l'intermédiaire d'Android[24] Auto, le sys tème d'application pour voitures de Google[25].
PSA, de son côté, avait annoncé, la veille du Mondial, la création de la marque Free2Move, destinée à devenir[26] une application ombrelle rassemblant ses partenaires de la mobilité, dont Bolloré (système d'auto-partage), et les start-up Koolicar et Travelercar (auto-partage entre particuliers). PSA a pour objectif de réalise r[27] 300 millions d'euros de chiffre d'affaires d'ici à 2021 dans les services de mobilité, à comparer[28] aux plus de 55 milliards d'euros issus de la vente d'automobiles.
References
- ^ Toute l'actualité automobile (www.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité Paris (www.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe confirmer (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité constructeurs (www.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe faire (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Automobile : un nouveau monde électrique (www.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité mobilité (www.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe savoir (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité voitures (www.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité Europe (www.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité France (www.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité Union européenne (www.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe réinvestir (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe assister (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe tourner (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe parcourir (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Mondial de l'automobile : une industrie qui vrombit pour l'électrique (www.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité style (www.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe venir (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe ignorer (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité le monde (www.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe investir (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité social (www.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité Android (www.lemonde.fr)
- ^ Toute l'actualité Google (www.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe devenir (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe réaliser (conjugaison.lemonde.fr)
- ^ Conjugaison du verbe comp arer (conjugaison.lemonde.fr)
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